Bike Fitting - Mam Świetną Pozycję

Aktualności

Wczorajszy wpis dotyczący pedałów z pomiarem mocy bePRO firmy Favero wywołał dyskusję i padło kilka pytań. Zwróciliśmy się do producenta z prośbą o ustosunkowanie się do nich. Poniżej umieszczamy nasze pytania i odpowiedzi Favero.

Czy to prawda, że żywotność baterii w pedałach BePro jest mała?
– Wewnętrzna bateria jest tak zaprojektowana, że gwarantuje prawidłowe funkcjonowanie przez cały czas użytkowania pedałów, bez konieczności wymiany. Każda bateria przed zamontowaniem jest indywidualnie testowana. Inżynier z firmy Favero poinformowała nas, że nie zna przypadków uszkodzenia baterii.
Czy szersze buty mogą zahaczać o pierścień obudowy miernika mocy?
– w przypadku , gdy podeszwa butów dotyka miernika, konieczne jest zastosowanie podkładek dystansowych pod bloki. Odległość od podeszwy buta do miernika nie powinna być mniejsza niż 2-3 mm (proszę zapoznać się z rysunkiem)
Czy pedały BePro są kompatybilne z korbami Specialized?
– Producent nie wie o braku kompatybilności z korbami jakiegoś producenta. Pedały zostały tak zaprojektowane, że są odpowiednie do większości ramion korb z gwintem 9/16”- 20 TPI, o grubości wynoszącej co najmniej 12 mm (proszę zapoznać się z zamieszczonym rysunkiem)

bepromontaż 2


 

Długo czekaliśmy na zamówione pedały z pomiarem mocy BEPRO włoskiej firmy Favero Electronics.
Ponieważ trening oparty na pomiarze mocy staje się coraz popularniejszy, a BEPRO są tańsze od konkurencji, czas oczekiwania wynosi obecnie 90 dni.
Nie mamy jeszcze własnych testów pedałów, ale po otwarciu paczki jesteśmy jak najlepszej myśli. Produkt jest perfekcyjnie wykonany i zapakowany: w paczce są wszystkie niezbędne akcesoria (klucze do montowania, szablony do ustawiania, ładowarka). Producent oferuje wszystkie części zamienne, które wkrótce będą u nas dostępne od ręki.

BePro 1 BePro 2 BePro 3 BePro 4 BePro 5 BePro 6 BePro 7


 

Dzisiaj gościliśmy dwu triathlonistów z Wrocławia. Obydwaj chcieli sprawdzić i ewentualnie skorygować pozycję czasową. Pierwszy, ponieważ do jazdy na czas przystosował rower szosowy Bianchi Via Nirone, był zainteresowany również poprawą pozycji szosowej. Ponieważ do dyspozycji mieliśmy dwa siodła, szosowe (San Marco Potenza) i anatomiczne (ISM Peloton) oraz dwie sztyce, z zerowym (3T) i odwróconym offsetem (FSA), praca była łatwiejsza.
Po fittingu i odpowiednim oznaczeniu „setów”, przygotowanie roweru do jazdy szosowej lub czasowej będzie wymagało jedynie zamontowania odpowiedniego zestawu siodło/sztyca.
W przypadku drugiego roweru, Planet X, zadanie było precyzyjnie określone: poprawa wygody i stabilności w pozycji aero w jeździe na długich dystansach. Początkowa pozycja była bardzo niska i konieczne było zwiększenie kąta pochylenia pleców i zgięcia bioder. Zawodnik narzekał również na nadmierne obciążenie barków. Udało nam się przebudować kierownicę czasową: pod podłokietniki Deda Parabolica 2 zamontowaliśmy podkładki Profile Design o wysokości 40 mm. Rozszerzyliśmy również rozstaw podłokietników. Siodło anatomiczne Specialized Sitero zostało odpowiednio wypoziomowane i cofnięte.
Nowa pozycja jest znacznie wygodniejsza i bardziej odpowiednia do jazdy na 1/2 i pełnym dystansie IM.

Bianchi 1 Bianchi 3 Bianchi 4 Bianchi 2Planet X 1Planet X 3Planet X 2


 
 
Uprawianie sportu, w tym również ( a może szczególnie) triathlonu, jest zaraźliwe. Nie oszczędza nawet rodzin. Kilka miesięcy temu ustawialiśmy Męża-Triathlonistę, a dzisiaj przyszła kolej na Żonę-Triathlonistkę.
Zawodniczka zaczyna jeździć na rowerze szosowym z przystawkami. W czasie pierwszej sesji bke fittingu ustawiliśmy pozycję szosową, a w trakcie następnego spotkania przygotujemy  rower do jazdy czasowej (lemondka).
Merida

W końcu możemy poinformować o rozpoczęciu współpracy z włoskim producentem anatomicznych siodeł, firmą SMP.
Dzisiaj odwiedził nas wnuk założyciela firmy, pan Nicolo Schiavon.
Gość przedstawił nam szczegóły dotyczące tych niezwykle wyrafinowanych technicznie i estetycznie produktów. Wszystkie siodła są wykonywanie ręcznie we Włoszech i są adresowane do wszystkich odbiorców ( triathlonistów, kolarzy szosowych i MTB, turystów rowerowych, osób przemieszczających się na rowerach w mieście). W ich projektowaniu uczestniczyli lekarze – są więc bezpieczne dla zdrowia, a przy okazji mają niezwykły wygląd.
Siodła SMP wzbogacą ofertę siodeł anatomicznych (jesteśmy dystrybutorem produktów ISM).
Wkrótce podamy więcej szczegółów na temat samych siodeł i możliwości ich bezpłatnego testowania (na zdjęciu jedno z siodeł testowych SMP)
SMP 1Test saddle

Sobota bez fittingu to dzień stracony! Po porannym treningu pływackim, gdy koledzy z Water Knights’ów biegali i zażywali lodowatej kąpieli w Kryspinowie, my wróciliśmy do pracy.
Dzisiaj przygotowywaliśmy rower Specialized Tarmac do jazdy szosowej i czasowej. Rower wymagał pewnych modyfikacji: założenia przystawek czasowych 3T Vola Pro z nowymi, szeroko rozstawionymi podłokietnikami i siodła anatomicznego. Operacja zakończyła się sukcesem!

Od pewnego czasu zestaw siodło anatomiczne  ISM  i   przystawka 3T stają się „niezbędnikiem”  tych triathlonistów, którzy mają  tylko jeden (szosowy) rower.

Spec 3 Spec 2Spec 5 Spec 1 Spec 4


W piątek odwiedził nas zawodnik, który przywiózł ze sobą Cervelo P2 C (model z 2006 roku).
Rower przypomniał nam początki współpracy z kanadyjską firmą i lata, gdy sprzedawaliśmy zaledwie kilka „czasówek” rocznie.
Przywieziony egzemplarz wymagał sporych zmian: wymieniliśmy niewygodną, typowo czasową kierownicę na model komfortowy: 3T Aura Pro, siodło tradycyjne na anatomiczne ISM PR 2.0, a mostek na dłuższy (130 mm). Ponieważ rower miał korby o długości 175 mm, aby zachować możliwie duży kąt zgięcia biodra, odwróciliśmy  mostek na +. Nowe ustawienia powinny umożliwić wygodną jazdę w pozycji czasowej.

Cervelo 1  Cervelo 3Cervelo 2Cervelo 5 Cervelo 4  Cervelo 6


W poniedziałek dotarły do nas nowe Argony. Ponieważ we wtorek mieliśmy już umówionych Klientów, którzy zamówili dwie najnowsze czasówki E117 Tri, siedzieliśmy do późna, przygotowując rowery. 
Obydwa były złożone na Shimano Ultegra, miały karbonową kierownicę 3T Aura Pro i siodełko ISM Breakaway. W jednym z rowerów zamieniliśmy standardowe koła Fulcrum Quatro 35 mm na Fulcrum XLR 80 mm.
Nowe Argony są nie tylko bardzo efektowne, ale świetnie zaprojektowane. Ramy są bardzo aerodynamiczne, dają równocześnie dużo możliwości dopasowania pozycji (nowa geometria, nowa sztyca, system 3D wydłużania główki ramy).E117_1 E117_2 E117_3 E117_4 E117_5 E117_6 E117_7 E117_8 E117_9 E117_10 E117_11 E117_12 E117_13E117_14  E117_15 E117_16 E117_18 E117_19 E117_20 E117_21 E117_22 E117_23 E117_25

 


Klub Cs Ironman Polska i sklep Tricarbon ze Szczecina zaprosili nas do siebie. Przez trzy dni (środa – piątek) w tym tygodniu pracowaliśmy z zawodnikami, ustawiając pozycję szosową i czasową.

Tricarbon3 Tricarbon2 Tricarbon6 Tricarbon5 Tricarbon4 Tricarbon2 Tricarbon7!


Od środy (12 grudnia) przez trzy dni, ustawialiśmy  pozycję triathlonistom i kolarzom „skupionym wokół” WUEF KLUBU (Tarnowo Podgórne). To już druga wizyta w tym świetnie zorganizowanym i wyposażonym ośrodku sportowym.
Poniższe zdjęcia pokazują różnorodność dopasowywanego sprzętu: od szosówek przerabianych na czasówki, przez „rasowe” rowery czasowe po Cannondale Lefty 29 (aby wpiąć go w trenażer i pracować w ciszy, musieliśmy wymienić tylne koło na szosowe).

WEUF 1 WUEF 2 WUEF 7WUEF 3 WUEF 4 WUEF 5 WUEF 6 WUEF 7  WUEF 6 WUEF 5 WUEF 3 WUEF 2 WUEF 1