ARGONOWY DUBLET !

Dopiero zaczął  się tydzień, a już trafił się „Argonowy dublet”. Pierwszym sprzedanym i fitowanym rowerem był Argon 18 Gallium wyposażony w osprzęt Campagnolo Record, koła Campagnolo Zonda, komponenty 3T linii Pro i siodło SMP.

Po nim dopasowaliśmy pozycję triathlonową na sprzedanym wcześniej, a dzisiaj odbieranym Argonie E112.  Triathlonista należy do zaprzyjaźnionej z naszym sklepem grupy Waterknights.

W rowerze zamontowaliśmy przywiezione przez zawodnika siodło ISM Prologue, a właściwie jego „podróbkę”. Widzieliśmy już kilka wersji fałszywych siodeł ISM, ale producent tej nawet nie próbował naśladować oryginału.

W ubiegłym tygodniu, na zaproszenie zawodników ze STOWARZYSZENIA NADAKTYWNI, fitowaliśmy grupę triathlonistów.
Założyciel NADAKTYWNYCH udostępnił pomieszczenie, w którym pracowaliśmy przez cały czwartek i piątek, od rana do późnej nocy.
Świetni ludzie + nocleg w sercu Puszczy Knyszyńskiej = wielka przyjemność.

Coraz częściej umawiamy się z klientami na fitting dwu rowerów. Zazwyczaj korzystają z takiej usługi triathloniści, którzy po zakupie roweru czasowego przywracają „szosówkę” do początkowego stanu (zdejmując przystawki czasowe). W przypadku kolarzy drugim rowerem jest rower przełajowy lub MTB.
Dla klientów to oszczędność kilkuset złotych (50% rabatu na drugi fitting), a dla nas możliwość zrobienia ustawień dwóch rowerów w krótszym czasie: zawodnik jest bowiem raz badany, raz zakładamy diody, raz klient się rozgrzewa, itd.
Dzisiaj pracowaliśmy z triathlonistą z Warszawy, trenującym w Labosport Team, który przywiózł czasowego KTM’a i szosowego Trek’a.
W KTM’ie musieliśmy wymienić przystawki, gdyż oryginalne podłokietniki nie miały regulacji rozstawu, a rurki nie dawały wygodnego oparcia dłoniom. Testowaliśmy również różne siodła, zarówno SMP, jak i ISM. Najwygodniejsze okazało się po raz kolejny stare, dobre Century.
Trek nie wymagał wielu korekt, zmieniliśmy ustawienie klamkomanetek i nieznacznie wysokość siodełka.

Drugim miłym wydarzeniem w środowym szaleństwie był fitting zawodniczki współpracującego z nami BikeBoard Team. Triathlonistka przywiozła na fitting rower czasowy Kross Vento.
Ze względu na start w „połówce” w Gdyni pozycja miała być wygodna i stabilna.
Jak widać na zdjęciach (uśmiech na twarzy), efekt został osiągnięty!

Dzisiejszy dzień na szczęście kończy się za parę minut. W sklepie panował tak gigantyczny ruch, że praca (mimo, że związana z rowerami) nie była łatwa.
W tym całym rozgardiaszu mieliśmy jednak kilka miłych momentów: po dopasowanie i odbiór roweru Argon E116 przyjechało dwóch Tomków. Tomek Brembor nie został co prawda (jeszcze!) Argonutą, natomiast przyjechał ze „swoim” zawodnikiem, który wcześniej dopasowywał u nas inny rower, a teraz zdecydował się na zakup E116-stki na Ultegrze.
Rower został wyposażony w kierownicę 3T Aura Pro i siodełko anatomiczne ISM Prologue. Czarno-biała kolorystyka ramy wygląda świetnie z białym siodłem, pedałami w tym samym kolorze oraz kierownicą i mostkiem 3T.

W ubiegłym tygodniu skorzystaliśmy z zaproszenia łódzkiego sklepu TRUCHT oferującego klientom sprzęt biegowy i świetną kawę.
W czwartek i piątek ustawialiśmy rowery szosowe, szosowe z przystawkami czasowymi i czasowe.

Z ogromną satysfakcją informujemy, że świetny triathlonista, Filip Przymusiński, został (DOBROWOLNIE !) ARGONAUTĄ.
Filip wybrał Argona 18 model E118 Next. Zbudowaliśmy go na Shimano Ultegra i zamontowaliśmy siodło anatomiczne ISM PS 1.1 (nowa wersja ROAD). Koła Zipp 808 zawodnik przywiózł ze sobą.
Jak na Człowieka z Żelaza przystało, Filip wyjechał z Poznania o 1.30, a fitting rozpoczęliśmy o 7 rano. Ponieważ było to czwarty ustawiany przez niego rower, dopasowanie zajęło nam tylko dwie godziny. Kolejne kilka godzin trwało „kończenie” roweru.
Efekt jest imponujący !

Brzmi to nieco dwuznacznie, ale chciałbym wszystkich uspokoić – dotyczy roweru i siodła.

Dopasowywaliśmy rower Specialized Shiv do długodystansowej jazdy czasowej (Ironman). Pozycję ustawiliśmy na siodle anatomicznym ISM Century. Zakończyliśmy sesję, ale  mimo dużego komfortu na rowerze, zawodnik nie był zadowolony z wyglądu roweru. Oglądając prezentowane siodła ISM i SMP zauważył różowe siodło  PN 1.1, które idealnie pasowało do kolorystyki ramy. Wymieniliśmy siodło i przeprowadziliśmy dodatkowe pomiary. Pozycja na nowym siodle była równie wygodna jak na Century, a rower wygląda lepiej (czyli będzie jeździł szybciej).

Ach, gdyby doba mogła trwać 48 godzin…

W środę, po cały dniu pracy, spotkaliśmy się z triathlonistą z Poznania, który przyjechał do nas po zamówiony wcześniej rower Argon 18 E117 Tri.
Ponieważ zawodnik jeździł wcześniej na siodle anatomicznym ISM w pozycji czasowej, fitting nie zabrał nam dużo czasu.
W rowerze pozostało siodło ISM Breakaway i mostek 3T ARX Pro o długości 110 mm. Jak zwykle, kierownica czasowa 3T Aura Pro dała się łatwo dopasować.
Fitting i ostatnie regulacje kończyliśmy już późnym wieczorem, po zamknięciu sklepu (co widać na zdjęciach).

W środę odwiedził nas młody zawodnik, który wkrótce będzie ścigał się we Włoszech, w drużynie Meridiana.

Przywiózł ze sobą dwa rowery Guarciotti: czasowy Lunar i szosowy Eureka. Fitting rozpoczęliśmy od ustawienia bloków, a następnie zawodnik usiadł na rowerze do jazdy na czas. Poprawiliśmy ustawienie siodła i kierownicy. Siodełko zostało podniesione, a jego przód lekko pochylony (ułatwiając w ten sposób pochylenie miednicy). Kierownica została wypoziomowana w taki sposób, że podparcie ramion stało się bardziej stabilne. Poprawiła się wygoda na siodle, mimo że uzyskano naprawdę niską  pozycję  aero (kąt pleców: 20 stopni),  a zawodnik przesunął się do przodu, otwierając biodra i utrzymując głowę w obrysie ramion („shrug”).

Kamil wypróbował również anatomiczne siodło SMP4Bike, model do jazdy na czas T4. Jego reakcje  po jeździe  na tym siodle były entuzjastyczne.

W przypadku roweru szosowego siodło było zbyt mocno pochylone, co powodowało nadmierne obciążenie nadgarstków. Zawodnik siedział również zbyt wysoko, przeprostowując kolana i lekko kołysząc się na siodle. Obniżenie , wypoziomowanie oraz przesunięcie siodła do przodu oraz wyjęcie podkładek spod mostka,  poprawiło pracę nóg i rozłożenie ciężaru kolarza na rowerze. Podnieśliśmy również klamkomanetki Campagnolo  na kierownicy FSA,  likwidując problem cieśni nadgarstka.