Aktualności

W trakcie poprzedzających ustawianie pozycji na rowerze rozmów z zawodnikami pojawia się zawsze problem gibkości, napięć mięśniowych i powięziowych oraz związanej z tym terapii.  Większość j triathlonistów  i część kolarzy odczuła  bolesność   związaną  np. z  pasmem szerokim (powięź biodrowo- piszczelowa) i  próbowała  samodzielnie , lub pod kierunkiem fizjoterapeutów poradzić sobie z kontuzją.

Od pewnego czasu polecanym sposobem automasażu stało się rolowanie. Ze względu na rosnące zainteresowanie, na rynku pojawiło się  sporo produktów o różnym kształcie, twardości, wykończeniu powierzchni. Niektórzy rolują  się na butelce z wodą, inni na rurce PCV. Cześć  fizjoterapeutów poleca miękkie , a inni twarde rolki. Tyle samo sprzecznych opinii dotyczy samego rolowania: szybko czy wolno? Przed , czy po treningu?

Profesjonalny sprzęt i odpowiednia wiedzę na temat SMR (z ang. “self myofascial release”) – autorozluźnienia  międzypowięziowego,  znaleźliśmy w firmie BLACKROLL  Polska.

Prowadzący ją Karolina Stanek  i Michał Dachowski  mają nie tylko wiedzę i doświadczenie ale też pracują z wielką pasją.

Dlatego też zdecydowaliśmy się nawiązać z Nimi współpracę: wzięliśmy udział w organizowanym przez nich kursie trenerskim i zamierzamy wkrótce wprowadzić produkty BLACKROLL do naszego sklepu i studia bike fittingu.  Blackroll jest świetnej jakości przyrządem  stworzonym  do  intensywnego  masażu  mięśni i powięzi, którego efekt zbliżony jest do masażu sportowego. W trakcie intensywnego treningu,  zapaleń , a nawet operacji  powstają bliznowacenia i twardnienia powięzi, a  twarda powięź daje niechciane uczucie sztywności,  ogranicza ruchomość i gibkość  ciała.

Poprzez automasaż następuje nawilżenie powięzi  i  jej stymulacja, a dzięki temu: polepszenie i zwiększenie zakresu ruchu, zmniejszenie i ograniczenie bólu mięśniowego, usprawnienie rekonwalescencji mięśnia oraz zwiększenie mobilności fizycznej i gibkości.

Zakończenie dwudniowego kursu BLACKROLL – na zdjęciu autor wpisu z trenerami i przedstawicielami firmy w Polsce: Karoliną Stanek i Michałem Dachowskim

W tym roku uczestniczyliśmy w czterech imprezach triathlonowych: w Suszu, Bydgoszczy, Poznaniu i Gdyni.

Kluczem do wyboru imprez była oczywiście ich ranga oraz, co dla nas bardzo istotne, sposób, w jaki było zorganizowane  EXPO. Ponieważ bardzo istotnym elementem naszej obecności na zawodach jest promowanie bike fittingu (ustawiamy pozycję na rowerze  na naszym stoisku), zależy nam na tym, aby EXPO było zorganizowane „pod dachem”. Choć z  każdym kolejnym rokiem zawodnicy odwiedzający EXPO mogą zobaczyć  więcej profesjonalnego  sprzętu, zauważyliśmy, że właśnie bike fitting budzi największe zainteresowanie.

Ze względu na możliwość kontaktu z  odwiedzającymi stoisko, najlepszymi imprezami były dla nas Susz i Gdynia.

Do zobaczenia na zawodach w 2016 roku

GDYNIA

W Gdyni nasze stoisko było usytuowane tuż przy  biurze zawodów – stąd prawdziwe tłumy odwiedzających

To zdjęcie zrobiliśmy przed otwarciem hali EXPO. Rowery Argon 18 prezentują się w pełne krasie.

Bike fitting był najważniejszym elementem naszej obecności na imprezach Tri. Naszym zdaniem  sprzedaż roweru połączona z jego dopasowaniem do potrzeb i możliwości zawodnika jest rozwiązaniem modelowym

W tym sezonie zdecydowaliśmy się pokazywać przebieg optymalizacji pozycji na ekranie dużego monitora

BYDGOSZCZ

Cisza przed „burzą” – czekamy na pierwsze osoby odbierające pakiety startowe

Również na mecie nie ma zawodników i kibiców, ale za chwilę się to zmieni …

Zawody w Bydgoszczy przyciągnęły wielu startujących i oglądających.

Emanuel Buchmann z BORA-Argon 18 stanął na podium  11 Etapu Tour De France.

Niemiec, jadący na rowerze Argon 18 Gallium Pro, wywalczył 3 miejsce. Dzisiejszy dzień (15.07.2015) był bardzo trudny dla kolarzy. Trasa łącząca Pau i Cauterts_Valee de Saint-Savin obejmowała również bardzo trudny podjazd pod Col du Tourmalet.

Buchman przyjechał trasę w czasie 5:03:24 i przesunął się o 60 miejsc w klasyfikacji generalnej TdF (z miejsca 146 na 86).

Za nami już tegoroczne zawody triathlonowe w Suszu. Miłe jest to, że z każdą kolejną edycją odwiedza nas coraz więcej osób, które kupiły u nas rowery, ustawiały  pozycję lub odwiedziły wcześniej nasze stoisko.

Hala w której odbywało się EXPO świetnie nadawała się do pracy, stąd trzy dni trwania zawodów wykorzystaliśmy do  poprawy pozycji zaprzyjaźnionych zawodników lub do ustawiania rowerów nowych klientów.

Wizytował nasze stoisko Marcin Konieczny, cały w różu,  z kompletnym ekwipunkiem WZOROWEGO KIBICA.

Wspierał duchowo Krzysztofa Dietricha, który dołączył do grona ARGONAUTÓW ( Argon E112).

Na początku atmosfera była napięta:

… ale po chwili się rozluźniła:

Jak widać na zdjęciach, dał z siebie WSZYSTKO kibicując zawodnikom. Zmusił również  do współpracy Rodzinę.

Gościliśmy u siebie  Annę Piorun, która sprawdzała przed startem pozycję czasową na rowerze szosowym Specialized. Pani Anna zajęła wśród kobiet na długim dystansie  3 miejsce (łączny czas 4:47:17) – gratulujemy!

Odwiedził  nas również Filip Przymusiński, który tym razem zajął  w zawodach 5 miejsce z czasem 4:05:38.

Od Artura Czerwca, współorganizatora triathlonu IRON DRAGON i prowadzącego w Zabierzowie sekcję pływacką dostaliśmy medal zdobyty  w AQUATHLONIE (3 miejsce). Artur zajął również 39 miejsce (M35-39) na długim dystansie z czasem 4:33:42

Tak, jak w poprzednich sezonach, będziemy ustawiali pozycję w trakcie zawodów triathlonowych. W najbliższym czasie będziemy fitować w Suszu (26,27,28 czerwca) i Bydgoszczy (11, 12 lipca). Ponieważ mamy jeszcze wolne terminy, zapraszamy chętnych do rezerwowania terminów sesji bike fittingu (najlepiej telefonicznie: 602 22 49 20 lub mailowo: fitting@wertykal.com).

Poniżej zdjęcie z EXPO Susz 2014.

“ARGONAUTA” Ivan Rana staje na drugim stopniu podium w Afryce.

30/03/2015

Ivan Rana zdobył srebrny medal w Mistrzostwach Afryki na dystansie Iron Man.

Rana był jednym z kandydatów do zwycięstwa w Południowej Afryce, wraz z Belgiem Van Lierde. Mimo, że popłynął świetnie, wyszedł z wody kilka sekund po najszybszych pływakach, po świetnym rowerze i bieganiu zajął ostatecznie drugie miejsce.

Warunki do jazdy na rowerze, tuż po wyjściu z wody były idealne dla kolarzy. Wkrótce jednak zaczął wiać wiatr i zrobiło się gorąco. Przez połowę dystansu 180 km Rana jechał wraz z pięcioma zawodnikami 5 minut za liderem.

Pobiegł jednak znakomicie (najlepszy czas biegu:2:48:44), co umożliwiło mu uzyskanie czasu  8:30:44 i zdobycie „srebra”.

Na stronie portalu Akademia Triathlonu ukazał się artykuł , będący rozwinięciem wcześniejszych uwag dotyczących zastosowania urządzenia Retul Muve do optymalizacji pozycji  pozycji i doboru wielkości ramy. Podkreślamy w nim, jak duży wpływ na  dla ustawienia pozycji  ( i końcowe ustawienie roweru) mają takie elementy, jak siodło , kierownica, długość korb. Podajemy również, jak wykorzystać dwa parametry: stack i reach do znalezienia odpowiedniego roweru.

http://akademiatriathlonu.pl/rower/poradnik/rower/2316-stack-i-reach-czyli-jak-wybrac-odpowiedni-rower

Na portalu triathlonowym –  Akademia Triathlonu – ukazał się komentarz jednego z naszych Klientów.

Ponieważ jest krytyczny, pozwoliłem sobie odnieść się do jego treści.  Ponieważ w komentarzach w AT nie ma możliwości umieszczenia zdjęć i raportów, merytoryczną część odpowiedzi umieszczam na naszym blogu.

Teraz tylko kilka uwag dotyczących tej konkretnej sesji:

…Ponieważ Klient zamierzał kupić rower czasowy , a rozważał wstępnie zakup Cervelo P5 lub Treka Speed Concept, zrobiliśmy bike fitting na urządzeniu Retul Muve. Rower został ustawiony w oparciu o dane komfortowego roweru, jakim jest Cervelo P3. Ponieważ konieczne było dokonanie wstępnych ustawień , skorzystałem z dwóch podstawowych informacji dotyczących wielkości ramy:  „stack” (odległość w pionie od osi suportu do środka górnej krawędzi główki ramy- jest to wysokość przedniego trójkata) i „reach” (odległość  w poziomie od osi suportu do środka górnej krawędzi główki ramy – jest to długość przedniego trójkąta),  podawanych przez większość producentów.  Retul Muve został wyposażony w przystawki czasowe Profile Design T2+ oraz siodło anatomiczne ISM Prologue (najwygodniejsze , po kolejnych próbach, okazało się jednak siodło ISM Road). W wyniku zmian, które dzięki systemowi przekładni ślimakowych są bardzo szybkie i precyzyjne, została ustawiona wygodna pozycja. Końcowym etapem było przeskanowanie roweru (zapisanie ustawień) i wykonanie raportu. Właśnie ten raport jest dokumentem, który służy do dobrania odpowiedniego roweru.

Raport Cervelo P3

W przypadku pana AS, który podał interesujące go modele, przy pomocy programu Retul Frame Finder przygotowałem,  oprócz Cervelo P3, również  symulacje ustawień dla rowerów Trek 7,5, Scott Plasma i Argon E112 /E116.

Raport Trek 7,5 rozmiar LG Raport Argon 112_116 rozmiar L Raprort Scott Plasma 20 rozmiar 56

Mimo, że raporty Retula podają  precyzyjnie wiele danych, pewne różnice w ustawieniu rzeczywistego roweru na pewno wystąpią (chyba, że mamy bardzo zbliżoną specyfikację: siodło, kierownicę, przystawki). Wspominałem o siodle: ISM Road ma „nos” krótszy o około 5 cm, a więc odległość od osi suportu do przodu siodła może się różnić nawet o 50 mm. Jeżeli tradycyjne siodło ustawimy w takiej samej odległości od BB, jak  anatomiczne (wykorzystane w ustawianiu pozycji) to wszystkie pozostałe dane mogą zostać zaburzone. Podobnie z kierownicą i przystawkami czasowymi. Autor komentarza pisze o bezsensowych wynikach: odległość od osi suportu do przedniej krawędzi armpadów (podłokietników) jest mniejsza, niż „reach” ramy (odległość od osi suportu do środka górnej krawędzi główki ramy). Według pana AS oznacza to, że rower nie ma mostka. Jeżeli spojrzymy na opis komponentów w raporcie Retula, to widać, że do fittingu użyłem bardzo popularnych przystawek Profile Design T2+. Podłokietniki mocowane są na rurkach i w związku z tym cofnięte w stosunku do osi kierownicy. Jak widać na zdjęciu, jest to sytuacja całkowicie normalna w przypadku tego rodzaju przystawek.

Dla programu Frame Finder,  czy też osoby przygotowującej rower, w przypadku rowerów czasowych  istotne są punkty podparcia przedramion, a nie oś kierownicy.

Więcej przykładów raportów, jak czytać dane podawane przez producentów rowerów i sugestie dotyczące wykorzystania RETUL MUVE i RETUL FRAME FINDER przygotuję wkrótce w formie oddzielnego artykułu.

Proszę o  uwagi, które mogą wzbogacić treść opracowania.

Na prośbę portali i magazynów przygotowujemy  artykuły dotyczące optymalizacji pozycji na rowerze (bke fittingu). Mamy przyjemność zaprezentować jeden z nich, opublikowany w pierwszym numerze TRITOUR MAGAZINE.

Bike fitting

Bike fitting  staje się obecnie, ze względu na rosnące zainteresowanie kolarstwem   i Triathlonem, coraz bardziej popularny.  Niektórzy kolarze decydują sią na optymalizację  pozycji na rowerze – bo tym jest właśnie bike fitting – ponieważ odczuwają w czasie jazdy ból lub dyskomfort.  Inni  oczekują, oprócz wygody, również poprawy efektywności : nie chcą tracić cennych sekund  lub „watów” z powodu źle ustawionej pozycji.

Kolejną  przyczyną  coraz większego zainteresowania bike fittingiem jest rosnąca  średnia wieku osób trenujących kolarstwo lub Triathlon.  Komfort na rowerze jest dla nich obecnie bardziej istotny,  niż gdy mieli 20 lat i ścigali się, nie zwracając uwagi na niewygodę.

Wygodna pozycja na rowerze jest do osiągnięcia jedynie wówczas, gdy jesteśmy „ kompatybilni” z naszym rowerem.  To zestrojenie z rowerem można osiągnąć poprzez poprawę warunków fizycznych (gibkość, siła) i dopasowanie roweru. Nasze ciało możemy zaadoptować do roweru jedynie poprzez odpowiedni trening rozciągający lub wzmacniający (np. mięśnie grzbietu), dzięki  któremu przygotujemy się do długich jazd na rowerze.

Natomiast przystosowanie sprzętu może być osiągnięte  na wiele sposób, np : poprzez właściwy dobór  ramy i komponentów, zmianę położenia siodła (przód-tył, góra-dół, pochylenie)  lub kierownicy (długość i kąt nachylenia mostka, szerokość i kształt ) , długość ramion korbowodu.

Ponieważ zdecydowanie łatwiej dokonać zmian w rowerze, niż  uzyskać dużą gibkość i wzmocnić nasze mięśnie, w czasie optymalizacji pozycji na rowerze dopasowuje się rower do potrzeb i możliwości fizycznych konkretnego kolarza. Każdy z nas jest inny, a więc wymaga indywidualnie dobranego  sprzętu.  Inaczej będzie  przygotowany rower osoby, która ma długie nogi i krótki tułów niż tej o krótkich nogach i długim korpusie; innych ustawień (lub nawet ramy) będzie potrzebował młody, bardzo sprawny zawodnik niż zaczynający przygodę z Triathlonem, mający nadwagę pięćdziesięciolatek.

Ponieważ coraz większa liczba jeżdżących na rowerze decyduje się na bike fitting,  na rynku pojawia się coraz więcej  systemów i urządzeń służących do optymalizacji pozycji na rowerze.

Wszystkie pozornie oferują to samo, dlatego warto wspomnieć o elementach, które mają wpływ na właściwy przebieg procesu ustawiania pozycji na rowerze:

Bike fitting musi być poprzedzony wywiadem

– Specjalista powinien dokonać  wstępnej oceny fizycznych parametrów rowerzysty i wysłuchać  uwag  na temat obciążeń treningowych , wcześniejszych kontuzji, ewentualnego dyskomfortu czy bólu oraz każdego innego problemu, który klient chciałby rozwiązać przy pomocy bike fittingu. Dopiero kiedy  ten etap jest zakończony,  zaczyna się właściwy proces dostosowywania pozycji.

Proces dopasowywania pozycji musi być dynamiczny

Większość specjalistów od  ustawiania pozycji na rowerze przeprowadza optymalizację w pozycji statycznej. Wynika to z faktu, że tradycyjne narzędzia:  taśma miernicza, goniometr czy aparat nie pozwalają na dokładne pomiary w trakcie pedałowania. Przy użyciu np. technologii „motion capture”, można nagrać  pozycję kolarza w czasie wysiłku, dzięki czemu tworzony jest realistyczny obraz ruchu ( taki jak w normalnych warunkach na szosie czy w terenie).

Pomiary muszą być dokładne

Pomiary przeprowadzane przy użyciu tradycyjnych narzędzi mają jedną rzecz wspólną. Są podatne na ludzki błąd, dlatego mogą być bardzo niedokładne, a nawet najmniejsza niedokładność w czasie ustawiania pozycji może drastycznie zmienić samopoczucie kolarza w trakcie późniejszej jazdy na rowerze. Skala błędu nowoczesnych systemów wynosi mniej niż milimetr, co pozwala na zebranie obiektywnych danych, które mogą zostać użyte przez specjalistę do idealnego dopasowania biomechanicznego.

Biomechanika jest najłatwiejsza do ocenienia w trzech wymiarach

Dane pozyskane w tradycyjnym dwuwymiarowym ustawieniu są ograniczone, ponieważ specjalista może obserwować tylko jedną stronę w danym czasie, a każda ze stron jest niezależnym  punktem  odniesienia. W celu przeprowadzenia jak najlepszego dopasowania, „fitter” musi brać pod uwagę,  że przednia oraz boczne strony są współzależnymi punktami odniesienia. Innymi słowy: przód oraz boki kolarza muszą być obserwowane trójwymiarowo, aby  dostrzec,  jak wszystkie ruchy wpływają na ciało sportowca.

Każdy, kto zastanawia się, czy  wykonać bike fitting, powinien odpowiedzieć  sobie na następujące pytania:

– czy odczuwam niewygodę w czasie jazdy na rowerze

–  czy czuję ból kolan, bioder, dolnej części pleców, szyi, drętwienie  stóp i dłoni

– czy mam wrażenie, że moja  pozycja jest niestabilna, szczególnie w czasie zjazdów i pokonywania zakrętów

– czy unikam  jazdy w dolnym chwycie, a przez większość czasu trzymam dłonie na górnej części kierownicy, a nie na obudowie klamkomanetek

–  czy przesuwam się  nieustannie na siodle próbując znaleźć  mniej bolesną pozycję

– czy na podjazdach unikam siedzenia na siodle

Jeżeli odpowiedź choćby nawet jedno z powyższych pytań  jest twierdząca, z całą pewnością bike fitting jest wskazany.